Hi-Pave

Le radar IDS Hi-Pave est configuré spécialement pour l’application routière et l’auscultation à grande vitesse des chaussées. Il  comprend une antenne cornet (avec une fréquence de 1 ou 2 GHz) accrochée à l’arrière d’un véhicule.

Comme tous les radars IDS, ce radar est contrôlé par l’unité de contrôle multicanaux (DAD Fast-Wave). La collecte de données est très rapide, puisqu’on peut rouler à la vitesse de 130 Km/h. Le système Hi-Pave peut fonctionner avec 4 antennes simultanément. Il est également possible de brancher une antenne 600 Mhz couplée au sol pour une profondeur d’investigation complémentaire. Grâce à la technologie exclusive d’IDS et ses systèmes multicanaux, on peut enregistrer jusqu’à 8 canaux simultanément, sans perturbations.

En option il est possible d’installer  une caméra vidéo. Le système va alors interfacer les données vidéos en continu pour corréler des données radar avec les informations visuelles.

Catégories : , Étiquette :

Description

Caractéristiques techniques

Unité de contrôle : 1 DAD MCH Fast Wave
Configuration plus rapide : 2 x DAD MCH Fast Wave + 1 Unité de synchronisation
Nombre de canaux maximum : jusqu’à 4
Fréquences antennes
Antenne Horn: HR1000 (1000MHz)*
Antenne Horn: HR2000 (2000MHz)
Antenne momofréquence: TR600 (600 MHz)*
Antenne double fréquence : Dual F 400-900 (400MHz & 900MHz)
Poids Antennes :
HR1000 et 2000: 6.5 kg
TR600: 3 kg
Dual F 400-900 Mhz : 6 kg
Dimensions Antennes :
Antenne Horn : 53 x 23 x 50 cm
Antenne monofréquence : 20 x 26 x 20 cm
Dual F 400-900 Mhz  : 43 x 37 x 20 cm
Enregistrement des données sur un CF-19
Positionnement : Roue codeuse, GPS ou Station robotisée
Vitesse d’acquisition : supérieur to 250 km/h @ 10 scans/meter, 512 échantillons
Compatible avec une camera
Fabriquant : IDS GeoRadar

Fonctionnement

Le système SRS est fourni avec le logiciel GRED HD SRS DPA qui traite automatiquement les données radars. Grâce à son évaluation automatique (après calibration) vous obtiendrez :
– La caractérisation de l’état du ballast (épaisseur, ondulation, humidité, pollution).
– La profondeur de l’interface ballast / sous ballast.
En option, il est possible d’installer une caméra vidéo sur le système qui synchronisera ces enregistrements avec les scans radars. L’option caméra facilite l’interprétation des résultats.
Le SafeRailSystem permet une baisse des coûts de diagnostique du ballast et un calcul plus fiable des investissements.